长城汽车的多品牌发展战略为什么网上这么多人质疑，其实总结下来就是因为曾经的中国汽车品牌都没走通，所以也不看好长城汽车。

但我倒觉得，因为这两点因素，长城汽车的品牌战略是大概率可以走通的。首先就是因为长城汽车具有品类创新的产品打造理念，坦克300、长城炮等车型的成功已经印证了这一点。

其次，长城汽车在多品牌发展的基础上还在不断革新。近日，长城汽车进行了品牌资源整合，调整后，欧拉+沙龙将形成全覆盖的纯电组合，矛头直指比亚迪；魏牌+坦克则集中力量实现品牌向上，进军高端豪华市场。同时，整合后渠道和组织的缩减，也使得品牌运营效率得到了大幅提升。所以我还是看好长城汽车的。

营销确实是近一段时间以来，人们认为长城汽车急需改变的一个方面，而长城汽车作为我们的“国民品牌”，也是非常善于听取大家的意见。

近日，长城汽车开启了一场以品牌营销为核心的组织变革。为更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车近期对品牌资源进行整合。魏牌+坦克、欧拉+沙龙将各自采用双品牌运营模式。四个全新的组织，都将独立应对一个规模市场的竞争。

提升品牌运营效率，集中力量办大事，长城汽车未来的营销模式还是比较值得期待一下的。

总能在汽车板块的评论区中，看到喷长城汽车多品牌发展战略的，但最近长城汽车针对多品牌进行了大改革，节奏显然带不起来了。2个品牌、1.5套组织、1套渠道是这次变革的突出特点，调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，前两者将形成全覆盖的纯电组合，矛头直指比亚迪；后两者则集中力量实现品牌向上，意在争夺更多豪华品牌市场。而对于哈弗、长城皮卡这两个核心基盘品牌进行重点资源投入，继续放大销量规模价值。很显然，资源整合之后长城汽车不仅可以提升品牌运营效率，更可以进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役，可以说是一举多得了。

给自主品牌点赞，长城加油！[赞]

阿庆测评 优质汽车领域创作者

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怎么会有人说长城汽车沦为“二流车”了？

今年1-11月，长城汽车累计销售新车990081辆，年销超百万的表现，妥妥是第一梯队的中国汽车品牌，怎么就成了“二流车”？

短短一个月左右时间，长城汽车进军马来西亚、巴西、巴基斯坦、危地马拉等多个国际市场，并且欧洲高势能市场正式开启交付，首批交付德国用户的车辆就多达300台，哈弗H6 PHEV四驱车型上市即刷新当地插混车型纯电续航里程记录，这也叫“二流车”？

第六届高工智能汽车年会颁奖典礼上，长城汽车凭借优异的技术实力和综合表现，一举摘得智能化四个重磅奖项；并且在近期权威汽车媒体冬季测试项目中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV和魏牌摩卡DHT-PHEV在零下20℃-30℃的极寒条件下，实测纯电续航里程达成率分获插电/增程组SUV车型冠亚军。这是“二流车”该有的表现？

当国内一线中国汽车品牌都已经完成了年销百万的目标之后，下一阶段的目标应当是进军全球，实现品牌向上，而非像以前一样一味的追求“以价换量”。

而在全球化和品牌向上这方面，长城汽车无疑走在了中国汽车品牌的前列。前段时间，长城汽车在仅仅一个月左右的时间里，接连在巴西、巴基斯坦、马来西亚、危地马拉等地发布品牌，并进行了产品上市，此外发往欧洲市场的首批300台魏牌摩卡PHEV也已经正式起航。

而关于品牌向上，长城汽车在不少地区的产品是直接对标奥迪、本田等国际一线大厂的。同时，澳新市场、泰国、沙特、南美等地，长城汽车的产品普遍都存在着5万元甚至更多的溢价能力，但这也无法改变长城汽车在海外如今面临的仍是“供不应求”的状态。

今天看到评论有人说长城汽车现在搞得一团糟，确实如今这么评价长城汽车的人并不在少数，并且凭借此前中国汽车品牌走多品牌发展战略的结果来看，似乎都不尽如人意，受人质疑也实属正常。

但长城汽车这样真正强大的组织是懂得如何“刀刃向内”的。长城汽车此次品牌资源整合，是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，魏牌+坦克、欧拉+沙龙、哈弗、长城皮卡，四个全新的组织，都将独立应对一个规模市场的竞争，强化集团及子品牌的定义，强化营销中台的统筹作用，集长城汽车全集团之力，为旗下各品牌赋能。

相信这样改革之后，大家就不会觉得长城汽车“乱糟糟”了吧。

没有想到，长城汽车双11狂欢盛典都已经过去了，还有网友在刷屏，可见影响力有多大！

该说不说，这次活动是真给力，长城汽车旗下五大品牌的老板都来到了直播间，不断送出万元购车券、幸运福袋、爆款车型等等，还有到店试驾享购物卡的活动，满是诚意没有套路！

不然这次双11狂欢购系列活动直播能一下子拿到4万订单，预计销售额超20亿吗？不知道又有同行羡慕到眼红了。

必须承认，长城汽车在创新营销这块确实有两手，不服不行啊！

对于长城汽车的黑粉宝宝们，我个人建议还是少说比较好，因为长城汽车太善于自省和反思了！之前有人说长城汽车的营销不行，人家长城汽车二话不说直接就是大刀阔斧对内改革，聚焦一个长城汽车，以各品牌的品类特点指定不同发展路径，直接进入“品类营销2.0时代”，为之后的强势增长蓄力，所以黑粉宝宝要是真的唱衰长城汽车，还是少说为妙，免得越说长城汽车发展的越好。