17米5半挂车从浙江温州拉一车皮鞋，到新疆喀什5300公里，运费37500，过路费6600，油耗1850升，2个人开车5天5夜到新疆喀什。

从新疆阿克苏装一车苹果32吨，到浙江嘉兴4700公里，每吨运费1000总运费32000，烧油1700升。苹果属于绿通，不收过路费。

跑专线，跑固定线路，有哪些好处，有很多老驾驶员，都喜欢往返一个地方一条线路。这样两头都熟，人熟物熟，路线熟，这样会节省很多运营成本。

比如节省时间，如果这个办法，全国货运司机都能实行的话，每个司机都选择两点一线，这样运输的话，货运价格会有所提高。

如果乱跑的话，去了某个陌生的地方，找不到合适的货源，最后就会价格低一点的货，也会拉。

如果都不乱跑，都选择一条合适的路线，就这样来回往返，价格的货不拉，因为两头都熟悉，可以对货源挑挑拣拣。

低价货不拉，去掉了这个没有货源，抢低价货的这一现象。

养车如何核算这趟货挣不挣钱？跑的路线不同，产生的费用也不一样，无论跑哪一条路线，在这条路线上百公里平均油耗，在这条路线上的平均油价，在这条路线上高速公路每公里所产生的费用。

如果掌握好这3点，这条路线上的运输利润，可以每公里为单位计算方式，核算出来运费，真正有经验的卡车人基本上都是往返于固定的专线运输。

#湖南身边事# 【全国首单“进口转关货物内河运费不计入完税价格”自贸创新业务落地】今日，中粮国际（北京）有限公司和岳阳恒盛冷链物流有限公司首次按照“进口转关货物内河运费不计入完税价格”自贸创新措施向岳阳海关申报。进口货物总价为65.45万美元，海关扣除了货物价格中的内河段运费2万美元，企业可因此少缴纳税款1.2万元人民币。这标志着该项全国首创自贸创新举措正式落地。（记者 卜岚 通讯员 林俊 王晖 李俊毅 图片 张聪聪）全国首单“进口转关货物内河运费不计入完税价格”自贸创新业务落地 - 新湖南

一位北京香友在闲鱼买沉香的受骗过程。这样的人工沉香，4克，260元，还让人家付运费，太心狠。这都属于垃圾香，成本最多三五十元。

广州到肇庆400公里拉一车牛奶600件运费900，过路费100油钱200，一共花费400多这一车货挣400。

开一辆小货车，从广州装600件牛奶饮料，运到肇庆市200公里，一来一回，是400公里，需要空车回广州。

开着空车行驶50公里，到仓库饮料，50公里路，跑了3个小时到仓库，一个人装货，总共600多件饮料，到肇庆市

也是一个人卸货，自己装货，自己开车，自己卸货。

600件饮料，车太小，需要先把车座子卸了。座位拆下来，放在驾驶室副座上。

这个座位带着他，不能放家中，不带着座位，被检查到了，就属于改装车，要罚款500。带上座位，就不罚款了，就不算改装，就没事。

从西龙站上高速，因为轮胎都压的有点扁了，开车不敢跑快，不能走低速，高速路平，太重了，把轮胎都快压扁了，有2吨多。万一轮胎烂了，又赚不手里钱了。

不敢走低速，怕有检查车辆的。一个人卸货，600多件牛奶，刚开始牛奶店老板给780运费，因为有200公里放空回广州。自己装车，自己卸车，老板给运费900，又给加120块钱工资。

走高速花了100，加油200多。一共跑了400多公里，汽车烧油花费200多，

从广州到肇庆市，这车货花费400，总运费是900，减去支出费用，这一车货一共挣了400，用了1天时间。

开一辆大面包车，大货车跑一趟挣了400，你会干吗？

这种事真是太多了，司机这种处理方式有风险吗？当然有风险，如果他走司法程序，那更玩不起，首先运费属于民事纠纷，警察管不了，法院能管，但是你得起诉，这一起诉一审二审下来得花一年的时间，你能耗得起？其次你私自扣货物，货主可以报警，这个警察能管，整不好你还得接受处罚，货主还能起诉你赔偿损失，其实很多这样坑司机的主，尤其长途车，一年下来光运费随随便便坑个百八十万出来，有人把这个当成产业做。这是人性的悲哀也是法治的悲哀，法律最大的不公就是穷人耗不起，而有钱人最容易把这个当成挡箭牌！因为所有的民事纠纷最终的结果绝大部分就是你耗费了大量的时间精力也只拿到你早就应得的部分，而耍无赖的也仅仅是吐出来本应该属于你的东西[抠鼻]。

贵州，贵阳。张大哥运一车辣椒到贵阳，货主全程跟车，进服务区前飘了30秒的小雨滴，货主以此为理由，拒绝付4000多元的费用，张大哥不接受并报了警。

张大哥从广东湛江拉一车辣椒运往贵阳。运费4000元，另外需要压车一天，500元，一共4500元。张大哥觉得辣椒是鲜活农产品，可以走绿通，这一趟下来也能挣些钱。

并且张大哥只开车，货主全程跟车，辣椒的装卸都有货主处理，张大哥只要按照货主的要求开车就可以，看起来也很轻松。

但在临近一个服务区时，天空黑了起来，货主担心会下雨，把辣椒淋坏，就让张大哥开到服务区，休息一会，顺便把辣椒盖好。

然而离服务区还有500米，天空就飘起了小雨滴，张大哥加快速度，不到30秒就开进服务区。

经过路上1000多公里的奔波到贵阳后。因为货主和张大哥做过约定：货到之后，车子需要压上两天，等货物卖了之后，才能结费用。所以，到达目的地之后，张大哥又等了货主两天。

两天之后，本应该是货主给张大哥付4500元费用的时候，可是这时，货主却找理由，拒绝给张大哥付相应的费用。

原来，辣椒拉到贵阳，辣椒的销路并不是很好，并且很多辣椒烂掉了，让货主损失了两万多元。货主认为，就是因为路上被飘的那些雨，导致辣椒烂掉，所以他认为张大哥有责任承担这个损失，拒绝了支付费用。

可把张大哥给急坏了，明明路上货主全程跟车，自己只是按照他的要求来做。并且路上只是飘了一些雨滴，这根本不是辣椒烂掉的主要原因。现在货主竟然拿这个作为理由，摆明就是耍赖。

张大哥认为，自己在路上开车并没有问题，辣椒烂掉也不是自己的责任，所以货主应当给自己支付相应的4500元。

双方因为这个问题，争持不下，无奈之下，张大哥报了案。警方到来后，了解了情况，警方也认为，货主全程跟车，装卸货也是货主负责，货主有责任用雨布盖好辣椒，张大哥只负责开车。

那么在路上飘的那些雨滴，不管是不是辣椒烂掉的原因，张大哥都不用负责任。经过调解，货主给张大哥付了两千元的运费。

事后，张大哥越想越不对劲，明明不是自己的责任，为何只付2000元运费，于是他再次联系货主。货主表示很惊讶，他说他不是付过运费了吗？因为这批货损失了两万多元，双方都有责任，他承担十分之九，张大哥承担十分之一 ，这是合情合理的。

但是张大哥依然不认同，他告诉货主，如果不支付剩下的2500元费用，他将通过法律的途径维护自己的合法权益。

在这件事情当中，货主全程跟车，装卸货也是货主的责任，在这种情况下，辣椒被雨滴淋了30秒，并且在卖过程中，因为辣椒烂掉，货主损失两万多元，他以此为理由，拒绝付张大哥的相应费用，这是否合理？

货主下单之后，张大哥接了这个订单，他们就构成了合同关系，双方应该按照合同的约定，各自履行自己的义务。

根据《民法典》第五百零九条【合同履行的原则】的规定，当事人应当按照约定全面履行自己的义务。

当事人应当遵循诚信原则，根据合同的性质、目的和交易习惯履行通知、协助、保密等义务。

在合同中，他们约定，张大哥只负责开车，全程按照货主的要求来做，货主负责辣椒的装卸，那么按照正常的逻辑，货主也应该预防辣椒被淋，做好防雨措施，但由于他没有盖雨布，在离服务区500米的距离，辣椒被雨滴飘了30秒。

按照约定，张大哥应履行开车义务，货主应履行装卸货，保护货物的义务。并且货到了之后，张大哥履行压车两天的义务 ，等货主把辣椒卖了之后，货主应当履行支付500元费用的义务。

但在这件事情当中，虽然张大哥履行了开车的义务，货主却以辣椒被淋了30秒为理由，作为辣椒烂掉的原因，拒绝支付张大哥相应的费用。由于这个并不在约定之内，所以货主应当履行支付费用的义务，现在，货主只支付了两千元，剩下的费用没有给，那么他的行为属于违约行为。

根据《民法典》第五百七十七条的规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

根据该条款，违约情形划分为两大类:

1、不履行合同义务，又称毁约行为，指债务人拒绝履行任何合同义务。

2、履行合同义务不符合约定，是指迟延履行合同义务、履行合同义务有瑕疵或者不完全履行合同义务的行为。

根据违约行为的分类，货主已经支付了两千元的运费，履行了一部分的义务，但是还有2500元没有给张大哥，这属于不完全履行合同义务的行为。因此货主应当承担赔偿损失的违约责任，给张大哥支付剩下的2500元。

司机长途跋涉拉货不容易，不能因为自己的销路不好，或者因为货物本身的原因，导致自己亏损，而把这些亏损作为理由，克扣司机的运费，这是不合理的，广大司机朋友遇到这样的事情，一定要用法律的途径维护自己的合法权益。

大家觉得辣椒被雨淋是否是张大哥的责任？

影响购物车主要的因素主要就这几个方面：

影响力较大的变量:

①配送方式：

同等情况下抢占购物车的顺序： 亚马逊自有卖家＞FBA＞本地发货＞中国发货。

②最终价格：

最终价格是卖家将产品运送给亚马逊时收取的价格（包括运费以及关税）。

③卖家评级：

卖家评级是卖家提供给买家的总体体验。一个成功交易的订单亚马逊将降临给卖家100分。如果通过一些额外的服务，亚马逊将另外奖励给卖家一些分数。配送时间晚只能得到0分。订单取消会扣100分。差评会扣除500分。卖家总分是一个卖家在过去一年的交易平均分。越是近期的评分，被赋予的比重越重。

④运输时间：

运输时间可以说是非常重要的因素，准时送达对于能否获得购物车非常重要。

亚马逊的运输时间分为：0-2天，3-7天，8-13天以及14天。

中等影响力的变量:

①订到缺陷率：

简称ODR，由三个因素组成:差评率，A-Z（交易保障索赔率）以及退单拒付率。分数分为两个部分，17天到77天的短期和32天到122天的长期。在过去17天的订单不计入内。无论长期，还是短期，如果订单错误率大于1%，将大大降低卖家获得购物车的机率。

②评价分数：

买家评分，新的评分影响更大。

③运输历史：

运输相关分数包括按时发货率，延迟发货率，追踪订单的比率。这些比率分为7天，30天和90天的范围内计算。

④卖家反馈时间：

是否能快速回复买家也影响到获得购物车的机会。在24小时内回复90%以上买家的问题，才有机会进入购物车。

影响较低的变量：

①买家评价数量

②库存深度以及销售数量

③取消以及退款比率：

取消率超过2.5%会影响获得购物车的机会。

子母车在新疆哈密疆纳煤矿拉煤，6天跑一趟，母车运费22570，加油费6417，高速费2774，过磅费110。

在新疆哈密疆纳煤矿拉煤，往鑫辰拉一车煤，母车跑一趟运费是22570，加油费是6417，返程车回疆纳煤矿油费4802，高速费单程跑一趟是2774，过磅费110。

子车运费是23667，加油2890，高速费2774，返程车，子车开到母车上面，不需要油耗，过路费，2个司机工资，6天是7000。

除去所有一切费用，除去车贷，最后能落到手里7487，6天跑一趟，子母车能落7487。平均一辆车3700，一个司机一天600。

在新疆拉煤，多劳多得，没有月休也没有周六日，更没有白天黑夜，只要睁眼就是干活，虽然很辛苦也很累，但是，疫情期间挣这些很满足。

新疆这边很冷，属于极寒天气，在冰冷寒冷的夜里，和冰冷的铁皮和乌黑的煤碳打交道。

卸完一车煤，找一个上车台，把小车开到大车上，两个人开一辆大车，再准备去矿上，继续再去装煤，小车开到大车上面，开车要稳一点开，两边留的距离严丝合缝这样车门才能关上。

要是一边宽，一边窄，车门关不上，路上走着危险，基本上是一边留2公分。

下列各项中，关于收回后用于连续生产应税消费品的委托加工物资在加工过程中发生的相关费用，不应计入委托加工物资成本的是（ ）。发出加工物资应负担的材料超支差异 由委托方代缴的消费税 企业支付给受托方的加工费 企业发出物资支付的运费

这是诈骗，属于刑事犯罪！//@我塞中奖了：我是一名货车司机，说实话，一个司在路上，基本上不会动货主任何货。司机心理是赶快把货送到，拿到运费走人。少了5吨猪，说实话数目不小。如果真是司机干的，这司机还真不是一般的司机。希望快点水落石出的那一天。看看是谁在当行业中的搅屎棍……

湖南中豚商贸

大家好，我是“购买145头生猪掉了5吨秤”的货主，感谢大家的支持与关注。这件事情已经得到相关部门的重视，相关的领导也与我取得了联系。 现在已有不少类似经历的受害人也与我取得联系，我们受害人的共同点有三个特：第一个距离远，第二个就是范围广，第三个就是金额大。我希望有类似被骗经历的货主勇敢站出来，我们把手上保留好的证据相关证据一起拿出来，争取早日破案。 这件事的热度是怎么来的？是因为司机诬陷我不付运费，然后我把付运费的凭证出具之后，舆论得到了反转。在这里我想呼吁一下，货主和司机实际上是鱼水关系，大家是互利互惠共存的关系，所以不要因为这起按个造成群体的矛盾。 关于运费的事情，我已经出面过澄清，我再强调一下，我都可以对我所说的话负责。 第一，司机说我没给运费，运费在货还没到就被他威胁给他付掉了，他说不给他运费他就不下高速，转账记录我这里都有，聊天记录我这里也有。 第二，司机说我扣留了他几天，这几天不是我扣留的，这几天的时间全部都是相关部门在问询做材料找证据。 第三，司机把货从甲地拉到乙地，如果没有任何问题，现在法制社会我也不找不上你，对不对？这就是为什么这个事情拖了这么四五天。因为司机一直在说谎，找到他说谎的证据之后，相关部门重新受案。 第四，司机不是说什么含冤跑了，我们这边准备联合多部门调查，他知道这个情况之后晚上把链子撬掉之后逃跑了。 这个司机非常善于发动舆论，把自己伪装成弱势群体，他也找了不少的这个网红大威啊说这个事情。我不是说所有的货车师傅都是这样的。 我希望大家先搞清第一个事情：谁是受害者？然后搞清第二个事情：我没有扣押他，这几天的时间都在接受调查。 最后，希望通过我的遭遇，提醒所有做生意的朋友，一定要擦亮自己的双眼，鉴别好人和坏人