由于挪威单方面取消了中国造船公司130亿的合同，辽宁号航母在2018年突然一落千丈，身家20亿，不得不宣告破产。

原来，这家公司的全称是大连船舶重工集团海洋工程有限公司，隶属于“大船重工”的海洋工程，专业制造海洋钻井平台。

这家子公司大家可能没听说过，也不知名，但他们的母公司就是大名鼎鼎的大连造船厂，也就是他们建造的“辽宁舰”。

1893年，清朝与俄国签订不公平的协定，被迫允许沙俄在中国东北建立造船公司。大连造船厂就是在那个时期诞生的。

新中国成立后，随着经济的发展，我们的经济实力越来越强。我们海洋工程公司也开始了自己的研究，完全掌握了自己的技术。

原本依靠自身的技术和财力，“大船海工”完全可以占领世界各地的市场，从而获得更多的发展机会。

然而，他鲁莽的行为却让他陷入了一个非常严重的问题，即与一家外国公司签订了一份有漏洞的合同。

原来，2013年，一家挪威公司要以130亿元的价格订购8台钻井平台，并与各大船公司谈判。

如果这家公司不是其他任何一家小公司，而是挪威最大的造船公司，那就太好了。而且，“大船海工”公司还打算逐步向全球范围发展。就像是在打瞌睡的时候突然来了一个大靠山。

“大船海工”被眼前的利益和利益蒙蔽了双眼，迅速与一家挪威公司签约。

大川重工一次次做出毫无保留的妥协。他们承诺，如果出现任何商业纠纷，将有挪威机构处理。

他们承诺挪威公司在开工前只预付10%的定金，但根据国际经验，预付一般为30%。

因为这两个妥协，大船集团面临破产清算。

由于钻机施工非常复杂，人力、物力、技术、原材料等环节的成本非常高，所以按照国际通行的规则，必须提前支付30%的预付款，以便两家公司可以放心达成协议。

但是因为Seadrill的预付款是130亿，加上八台设备超载，公司资金出现问题，公司其他项目也出现问题。

本就吃力的船员们，跌得更厉害了。

挪威Seadrill在世界经济危机和航运业受到严重冲击的情况下，开始收缩自己的产业，这也是为什么五年前，他们与大船重工签订的8个钻井项目中，有6个项目被取消。

大船主惊呆了。他现在欠了很多债，正在等待挪威公司的合同来弥补这个缺憾，却莫名其妙被退了款。

“大船海工”断然拒绝，但他们还是在挪威解决了这件事。挪威法院没有任何理由对他们公司有利，于是他们与挪威公司发生纠纷，导致严重的财务问题，不得不向大连市中级人民法院申请破产。

随着大船重工的崛起，挪威的Seadrill已成为世界航运巨头。其销售额达到130亿，一口气亏损20亿美元，导致公司陷入破产。

曾经与上海造船厂齐名的“南北舰”，因为一时的疏忽，在国际化的道路上跌倒了。

好在“大船海工”的身份比较特殊，并没有像我们想象的那样倒闭，只是为了“自救”。

国家也在大力支持大型船舶工程项目，其中就有国家支持建设国家海洋工程装备。它的作用就是接收那些废弃的装备，“变废为宝”。

而且，国内也有专业的公司。在得知大船重工的破产重整计划后，他们立即签署了17.5亿的赔偿协议。

此外，公司还将原有一般债务转为弹性股权，以保证重组后公司所需的现金流。

“海工大船”的情况直到今天才完全恢复。显然，什么都不应该操之过急。必须一步一步来，而不是一蹴而就。#我要上 头条#

这是中国最低调的大连市政府大楼，前身是日本关东州厅办公楼，至今以有近百年历史了，在他的左右分别是原关东州高等法院现大连市中级人民法院，原关东州警察课现大连市公安局。#头条带你游中国# #建筑# #大连头条#