宝马重操控驾驶乐趣，奔驰重乘坐舒适性！今天进行宝马5系跟奔驰E系全面对比，发动机排量方面2019款以后宝马5系全系是2.0T排量，而2019款到2021款奔驰E200L及奔驰E260L 是1.5T排量，新车价格大幅度下跌！2022款以后奔驰E系全面升级为2.0T发动机排量，然后价格大幅度上涨！
销售市场方面2019款到2021款奔驰E不如2019款到2021款宝马5系畅销！
今天实车对比2023款国产530li行政运动和奔驰E300L尊贵运动两款车型！
两个车型区别如下:
1、车身尺寸区别:
宝马空间相对更大。宝马是5106/1868/1500mm，轴距3105mm；而奔驰是5078/1860/1480mm，轴距是3079mm；
2、动力方面区别:
宝马:发动机功率185kw，排量2.0T ，马力252ps ，扭矩350N·m，8档手自一体;
奔驰:发动机功率190kw，排量2.0T，马力258ps ，扭矩370N·m，9档手自一体;
3、前后悬架区别:
宝马:前面是双叉臂式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，悬架软硬不可调节；
奔驰:前后是多连杆式独立悬挂，悬架软硬可调节(不是空气悬挂，软硬调节不明显，通过切换驾驶模式进行调节，舒适及经济模式悬挂比较软，运动模式悬挂比较硬)
4、轮胎及轮毂尺寸区别:
宝马:前后轮胎245/40/R19 ，275/35/R19 ，19寸轮毂;
奔驰:前后轮胎245/45/R18 ，18寸轮毂;
轮胎方面，宝马前后尺寸不一样，宝马后轮比奔驰后轮抓地更牢，也就是宝马驾驶更稳！
5、智能化区别:
手机app远程控制方面，宝马比奔驰多了一个远程空调启动系统！
6、座椅及座椅调节控制方面区别:
宝马:仿皮座椅，主副驾驶比奔驰多一个肩部调节;
奔驰:真皮座椅，奔驰后排座椅有记忆电动座椅(宝马后排无记忆座椅)；
7、车内部配置区别:
宝马:16喇叭宝华韦健音响，11色氛围灯，前后排手机无线充电，星空顶分段式全景天窗;
奔驰:13喇叭柏林之声音响，64色氛围灯，前排手机无线充电，普通分段式电动天窗，后风挡/后排侧窗户遮阳帘；车内空气净化器/PM2.5过滤装置；
以上7点就是两者的区别！
接下来我们继续介绍两者的相同点:
1、车身结构及刹车系统:
前置后驱动力方式，百公里加速6.9秒，承载式车体结构，铝合金缸体缸盖材料及轮毂材料，前后通风盘式制动器;
2、安全性能方面:
主副驾驶座椅安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，前方碰撞预警，发动机启动/防盗/远程控制技术，ABS防抱死，制动力分配/刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制，主动刹车系统，被动行人保护(遇到行人自行弹开机盖，增强缓冲，保护行人)系统；
3、配置方面:
抬头数字显示，内置行车记录仪，前排座椅加热及通风，后排独立空调控制系统，L2级别自动驾驶(并线辅助，车道居中保持/偏离预警)，多功能方向盘(换挡/记忆，上下/前后调节)，语音识别控制系统(多媒体/导航/电话/空调)，LED(高低可调节)远近大灯，雨量感应式雨刷，后视镜(电动折叠/调节/记忆/加热/防炫目/倒车自动下翻/锁车自动折叠)。
这样，赌一套轮胎，这奔驰继续往前走你所谓的大弯，过去了我给你买一套行不行？过不去你给我买一套，行不行？我的是米其林245/45 Ｒ18的缺气保用胎。//@南方狂狼：大弯过不去？搞笑//@64973825：转大弯更过不了 转小弯才有可能过 人家都不笨 这是V型弯 必须小弯 如果是U型弯那就肯定转大弯//@ABC教主：为什么不转大湾，是我技术不好？
华子鲜果发布了小视频
00:15续航450+预估30-40W之间，国产宝马i3将在3月23日上市！
长／宽／高：4872/1846/1481mm轴距：2966mm
电机功率：250kW
电池类型：三元锂电池总容量70千瓦时
轮胎尺寸：前轮225/50R18，
后轮245/45R18
前轮225/45R19，
后轮245/40R19！
后轴标配空气弹簧／独立悬架外观选装：
进气格栅装饰、后保险杠饰条、轮圈造型／尺寸配置选装：巡航传感器、外后视镜选装摄像头、前摄像头、前／后保险杠侧面传感器，车载 ETC 。
现在宝马纯电卖这么贵， 又是后起之秀 ，技术搞不过特斯拉 ，电池搞不过比亚迪，只剩下卖标了。#汽车#
请问各位改车的车友们，凌渡改18寸轮毂用什么型号的胎，我现在是245/45r18的，想换成225，胎高该选多高的，我怕45的又小了一公分与叶子板距离过高，50的话车身又有点高，纠结，有没有大神能分享一下
奔驰E标配的是韩泰万途仕 Ventus S1 evo2高性能胎，从性能指标来看，偏向于干地和湿地的性能表现。而在环保、耐磨和舒适度方面有所让步，同时它的噪音表现也有所取舍。韩泰的轮胎不仅搭配在奔驰E上，同样适配于奔驰S和宝马7系。改款前的奔驰E匹配过一阵防爆胎，改款后又换成了普通胎，但是备胎也没有了，如果爆了胎，只能道路救援上板车了。
其实奔驰标配的轮胎需要通过MO认证，也就是梅赛德斯-奔驰原厂认证轮胎（Mercedes Original），奔驰在生产车型之处就和知名轮胎厂合作，进行严格的研发测试，MO轮胎相比普通轮胎而言，具有耐磨损、制动距离短、减震效果强和更高承载力等优势。而且即便在湿滑条件下，也能提供足够的抓地力，还有低滚阻设计，还能降低车胎噪音，具有更好的燃油经济性。
JD上一条韩泰245 45R18需要498元，换一套需要1962元。性价比比较高，换一条高尔夫倍耐力的P7就要700多了。而一条倍耐力P7的245045R18也需要900多块。
通过规格的米胖子单条轮胎需要1229元，途虎推荐的马牌TC6换4条轮胎需要3500多块，性价比高一点还有熊牌轮胎。车友们，等到换轮胎的时候，你们会怎么选择呢？
#轮胎# 请问我原厂245/40R18尺寸的轮毂，在不更换轮毂尺寸的情况下可以更换245/45R18的轮胎吗？这样轮毂能匹配吗？会不会有什么大问题，网上说就是影响一点操控跟里程，这些小问题不太在乎，主要路况太差，想换个厚一点点的
这个车能换245 45 r18的车胎吗
40W买的2020款奔驰E300，时尚版，还没开到家，高速居然给我来个小插曲，右后轮爆胎 还好有惊无险，120码速度 爆胎一点感觉都没有
C级车就是稳，换着其他车，这个速度爆胎 不知道会是什么后果[发怒]
昨天下午去江西，收这台奔驰E300，2020款时尚版2.0T 8档手自一体 可惜不带柏林之声，车主当时报给我们是精品车况，只跑了2万多公里个人一手车，车主说：赌博输掉了十几个W 准备把它卖掉还债。
当时车主问我多少钱能收，说实话一般这种外地车，还真不敢去收，第一怕车主报不准车况或者车主自己都拿捏不准车况，万一到到他那里，车况和报给我们的，车况不相符合，就麻烦了，来回吃住都得要成本的，好在江西不算太远，500公里的样子。
所以我叫他，把车辆登记证书，包括行驶证 都拍给我看一下，车主也比较着急卖车，也表示理解，很快就把关于车辆，所有证件都发给我了，为证明自己是一手车，而且还把个人身份证也拍给我看了，确实是个人一手车。
不过车主当时买的时候，是做的分期，分期三年，目前还有一年多贷款没还，如果我要收的话，还必须给他垫资进去，解压才可以正常过户，至于车况，我也没看到实车，只能通过记录查询。
出现记录有过一次，赔付金额5000块，修复地方，前保险杠更换，叶子板钣金喷漆修复，保养记录，目前进店保养记录显示2.5W公里，从数据上来分析，保养记录应该没什么大问题 不过出险记录倒是有点怀疑，跟车主报的精品车况，也不相符，前面肯定是撞过了，至于多大事故，没看车之前也不好判断。
既然车主叫我报价格给他，那我也得了解，前面事故原因，后来车主跟我解释，当时车买来自己还是新手，在乡下拐弯抹角，右侧面碰到别人家院子墙，只更换了保险杠，和叶子板喷漆，其余都没动过，从那一次，车主心痛车 后来花了1W多块钱，全车贴了车衣。
当时我给车主报39.5W，车主好说歹说，非要40W车，还说自己贴车衣都花了1W多，后来跟车主讨价还价 磨叽了半天，我跟他说，我过去现场看车，如果和你报给我的车况符合，我给你40W拿下，本来都不想去拿，垫资风险太大了，又是淡季，过深思熟虑，最终还是决定前去会会它。
来到江西，车也看过了，没发现什么问题，跟车主讲述基本一致，我们最终也是按照，当时约定的价格，成功拿下它了，办理手续我们是通过当地黄牛，给办理的，很快就帮我搞定。
一切都搞的，我也打道回府，就在半道上，发生了有惊无险的一幕，当时在高速上，我以120码速度行驶，突然胎压报警，我立马靠右停在应急车道，下车查看，发现实右后轮爆胎尼玛哦！才跑了两万多公里，轮胎就不行了 邓禄普轮胎，245 45R18 这轮胎质量也太差了吧
出师不利哦！好在有惊无险，这要是换作其他小型车，120码速度，后轮爆胎，会怎么样，无法想象。
两万多公里车，居然给我在高速爆胎，是轮胎质量不行吗？还是嫌我收贵了，40W收20款20年上牌奔驰E300时尚版，这个价格你们说贵吗？#二手车人# #二手车# #奔驰#
请问C260车:前轮225/45R18，后轮245/40R18胎压分别是多少
连跌5.5万，黑武士造型+2.0T，最值得考虑的B级车
一直以来，中级车是各家车企的兵家必争之地。因为中级车不但可以拔高整体的形象，而且往往价格更高，空间利润率更足，而且中级车更可以培养客户的黏性。因为这部分的客户往往更需要的是品质，而非低价位车辆消费者所需要的便宜。但是这两年来我发现这样的趋势已经开始变化，因为很多中级车的价格一跌再跌，甚至不少价格已经比紧凑型轿车还要便宜了，比如我们今天要讨论的这款迈锐宝XL车型。连跌5.5万，黑武士造型+2.0T，最值得考虑的B级车
还好迈锐宝XL当年的设计够大胆，上下分体式中网的设计很有年轻范儿，即使535T版本没有那身Redline套件加持，但C柱的溜背线条也跟现在的设计潮流不谋而合。只是在一些细节的位置依然能看到向成本妥协的地方，譬如前后转向灯只是卤素光源，并没有采用LED灯条。
内饰的设计风格相对比较传统，机械式仪表盘，中控台大量的物理按键，似乎和当下主流的大屏幕、全液晶仪表、去实体按键的大趋势有些特立独行。但或许，新车就是要面向那些追求个性或者复古的消费者。
迈锐宝XL的侧面比较修长，而溜背的造型又营造出了十足的冲击力，总之从侧面看它，档次感是绝对不会少。值得一提的是，迈锐宝XL为什么车名中带"XL"？正是因为它的车身尺寸偏长，它的长宽高为4933mm、1854mm、1472mm，轴距为2829mm，这可是在面对天籁、雅阁时都不落下风的尺寸，由此可见它车内的乘坐空间肯定是不差。
搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配的变速器是来自通用的9速手自一体变速器。轮胎采用了四条主打运动操控的马牌MC5轮胎，轮胎尺寸为245/45 R18。