为什么无人机很难在航母上着陆？我认为这对美国来说很容易。作为一个外行，我不明白什么？

实际上，将 UAS 降落在航母上并不是那么困难。几十年来，有人驾驶飞机可以使用“耦合”的计算机引导方法，而魔毯系统现在正在上线，虽然不是完全“自动化”，但大大减少了飞行员所需的输入量。使这些系统适应全自动飞行并不是什么大挑战。

格鲁曼 X-47B 演示机几年前出海并进行了治疗。事实上，它是如此精确和一致地击中 3 线附近的目标点，以至于他们决定在系统中引入一些可变性，以避免过度磨损驾驶舱的那个点。现在准备投入生产的波音黄貂鱼项目应该会在未来几年内进入飞行甲板

剩下的问题主要与将 UAS 集成到载人航空联队有关。船周围的很多飞行操作都是由“眼球”完成的，而且很难编程。

例如，在白天，天气好的“情况 1”恢复，等待恢复的飞机挂在头顶的“堆栈”中等待轮到它们。燃油最低的飞机在底部，先飞，其他人在上面盘旋。当最低的飞机爆发并开始进近时，其他人在堆栈中向下移动一个“层”。所有这一切都是在没有或至少是最低限度的无线电呼叫的情况下完成的。

然后在航母处于恶劣海况时上船。通过正确的海风组合，这艘船可以进入所谓的“荷兰卷”，并且无法真正预测下一个甲板的位置。将带有荷兰卷的飞机带上飞机需要大量的直觉和判断力，我不知道您如何为此开发算法。

飞机必须半自动登机，即按照预先设定的路线飞行。无人机向操作员发送数据、操作员做出反应并发送命令，以及无人机接收、处理和执行命令之间的时间差对于航母着陆之类的事情来说实在是太长了。

我有相当多的时间在船上飞行，也有相当多的 UAS 时间，我会很想看看 Stingray 计划是如何解决这一切的。