关于高铁安全运行的一些建议

根据相关规定，高铁刹车制动距离标准：

1，初速200km/h时，紧急制动距离为2000m

2，初速250km/h时，紧急制动距离为3200m

3，初速300km/h时，紧急制动距离为3800m

4，初速350km/h时，紧急制动距离为6500m。

300公里时速刹停的话差不多要6公里，步行几乎要1个小时。人眼极限平视前方观察也就几百米距离，在列车高速运行中，即便司机观察到前方危险，想要通过手动制动来避免灾祸也来不及了。

我认为可以通过几个方面可有效减少高铁运行事故的发生：

1，暴雨季节降速运行，速度降为原来的三分之一，如原来时速300公里，则降速到100。

2，有突发泥石流风险，或自然灾害多发地段，加固路基，或者浇筑混凝土外壳将之做成隧道状保护。

3，运用物联网技术，全线每个轨枕两端安装传感器，记录轨枕的各种信息，实时上传到调度中心，系统根据数据自动决策。

4，全线每个高铁电网塔安装高清摄像机监控铁轨路况，通过电力载波技术将视频传回高铁列车驾驶室预警，预警距离要求至少列车前方6.5公里。

5，每趟列车前后各配备一台巡线机器人，根据行车速度与列车保持相应距离，最远6公里。列车运行在300公里时速的时候，巡线机器人在列车前方以同样300公里速度前进，给列车提供同步预警信号。

群众的智慧是无穷的，以上方案乃在下抛砖引玉，希望大家多献计献策[作揖]

刚入职的小蜜，实在忍受不了办公室的剥削劳动，才上岗一个月，就申请调离工作岗位，领导问她为什么？她说想去车间做苦力，历练历练。车间的流水线刚好走了好几个老油条，领导便答应了她。

组长带着小蜜来到我身边，让我教她适应流水线，我很好奇地打量着这个瘦弱，文绉绉的大学生，单薄的身体，风一吹就倒，带个大大的眼镜框，她对着我笑，果然跟车间里的几个大妈不一样，读的书多气质好。

小蜜今年23岁，比我大一岁，我初中毕业后，家里没钱给我读书，我就进了这厂打工，十分羡慕办公室里面那些天天吹空调，泡毛尖茶喝，刷电视剧的人，而小蜜更是年轻有为，刚毕业就稳坐钓鱼台，成为了办公室的新宠。

每天在饭堂吃饭我都会偷偷地看她几眼，以慰藉我空虚的心灵。不过真是想不到，小蜜竟然申请调离办公室，来这个流水线跟我一起干活，还做了我徒弟。

小蜜很认真地看着我操作，她惊讶于我的手速和反应，频频张开口，表示惊讶，我只是对她报以微笑，心想，你干几个月流水线，也会像我一样，一顿操作猛于虎。

她那娇贵的纤纤玉手，白里透红，修长修长的手指，惹人怜爱，我不舍得让她操作机器，所以半个小时，都没让她碰流水线。

为了多了解一下她，化解尴尬，我便问她为什么要调离办公室，那可是我们车间的员工挤破头都想进去的呀。

小蜜一脸的不屑，她说办公室那些人，她讨厌的很，欺负她是新来的，什么都让她干，美其名曰锻炼锻炼，什么企划、研发、采购、销售等，统统都要我一个月学遍，我又不是孙悟空，会分身术。

她说的我都听不懂，都是一些我大脑里模糊的概念，我说她这是能者多劳，能力强，知识量大，肯定做的事情就多，不像我们这样天天在流水线上，跟机器人一样，啥都学不到。

她掩嘴噗嗤一笑，我感觉我恋爱了，虽然我们学历差距那么大，但是心灵还是有感应的，我相信我的幽默肯定能打动她。

我接着问她，办公室吃的伙食怎么样，听说不用给钱，免费吃的，你调来车间干活，还能吃到吗？

小蜜慢条斯理地回答我，原来他们办公室的伙食比我们车间的好几倍，而且不用钱，一桌得有8到10个菜，而车间的员工只有3个菜，汤每天都是紫菜鸡蛋汤，食之无味，很多员工都不在饭堂吃，都叫外卖。

我听说公司要搞团建，下个月，办公室的人都要去，而车间人员由于要赶产量只能派一两个代表参加，我刚要问小蜜，领导就带着我的组长过来巡线了。

小蜜看我欲言又止，便没有说话。

不一会领导就走到了小蜜跟前，问小蜜还想不想来车间干活，小蜜噗嗤一笑，说不想，领导眉开眼笑，说她终于想通了，然后领导又走近我身边。

我感觉心跳都要快停止了，这领导可是管整个车间的，我万一做得不好，随时可以把我干掉，此时他在我的身边，我紧张得手心都在冒汗。

“小华。”领导在叫我的名字。我嗯的一声回他。

“你下个月跟我们一起去团建，明天你们组长会安排新人来顶替你的位置，我看好你，你要好好跟小蜜干，她今天来车间是找个打下手的文员，她觉得你很合适，做人忠厚老实，还是公司里的老员工。”领导说完，手轻轻地拍了两下我的肩膀。

我被这突然的惊喜，吓得有点木讷，小蜜好奇地低头看我的面部表情，我的脸刹那间红彤彤的。

“小华同志，你不是很想跟办公室的同事一起吃饭吗？”小蜜打趣道。

“想，想，我现在就想，哈哈。”我已经掩饰不了我内心的激动了，我的组长有点不可思议地看着我，他也没想到我会被看上，还以为小蜜是真的被调到车间里干活。

组长是领导的同村老乡，学历比我还低，小学没毕业，花了几百块钱办了个假的学历证，说话没句中听，大老粗一个，脏话连天，我很多骂人的本领都是跟他学的。

“你小子可以啊，平时看你斯斯文文，低调得很，想不到一下子，就土鸡变凤凰了，以后在办公室做事，可不要老找我麻烦，我现在把小林叫过来顶替你的位置，你跟小蜜走吧，嫁出去的女儿，泼出去的水。既然要走，还不如现在滚。”老组长接过了我手中的活。

就这样我工作了整整五年，兢兢业业，终于可以坐上办公室了。

一个月后，团建回来，我就跟着小蜜，在她的帮助下学习成长，我终于学会很多很多知识，但是我发现我慢慢地爱上了小蜜。

我应该向她坦白吗？

@南云北昼

有句话老话怎么说，"守得云开见月明"，你勤勤恳恳，兢兢业业工作多年，终于换来了回报，一定要珍惜呀！

这应了那句话，"天道酬勤"，不管学历怎么样，家庭条件多差，只要一往无前地努力学习，奋力向上，老天爷总会让你交上好运气的。

最后祝你爱情事业双丰收，抱得美人归，把握好这次机遇，好好珍惜眼前，爱要大声说出来，支持你追求小蜜。

#​我要上头条# #职场#

铁路周界安全防护问题突出，管理部门政策要求明确，急需“全天候、全覆盖、长距离、零漏报、极低误报”的周界安全防护解决方案，确保线路运营安全。

近 70 年来，我国交通基础设施极速发展。根据 2018 年末国家统计局发布的最新数据，中国高铁总里程已突破 3 万公里，营业总里程达到 14.6 万公里，覆盖了大约 99% 的 20 万人口以上的城市，居世界首位。

中国高铁极大的方便了全国人民的工作及生活，铁路也因此在我国有 “国民经济大动脉” 之称。而铁路安全，作为关系到国家和人民生命财产的大事，一直受到国家和铁道部的高度重视。

要想将铁路运输中的各种治安事故降到最低，就需要铁路管理中心的巡线员、检修员对铁路路基、路轨、岔道、信号灯、铁路桥梁等基本路况进行全面巡查。

传统的铁路巡检，一般会由专门的巡检队伍 24 小时不间断的在万里轨道上进行巡视。巡检人员常年风吹日晒、跋山涉水，除了工作环境非常艰苦，还存在因巡检人员身体状况不稳定、判定标准不唯一等因素，造成巡查质量无法保证。

近些年，将无人机、机器人等搭载智能视觉识别系统的智能设备投放到自动化巡检的相关技术越来越成熟，逐渐成为铁路管理单位积极推动的首选方案。

铁路周界防护方案以雷达、视频融合为主，通过雷达有效探测200m距离的运动目标（人），联动智能球机自动跟踪目标，二次复核后产生告警数据（结构化数据+图片）上报给统一报警平台，联动声光报警器输出，实现“全天候、全区域、零漏报、低误报”的周界安全防护解决方案，确保线路运营安全。