当前世界工控市场基本被西门子，罗克韦尔，三菱所垄断大部分市场份额。并且这三家工业巨头的产品特点、编程环境和操作风格都大不相同。西门子和罗克韦尔都是独自研发，风格各异，而包括三菱在内的日系则在美系的基础上融入了自己的创新元素也独成一派。

可以说西门子，罗克韦尔，三菱就像苹果的IOS系统一样有自己独立的一套PLC编程系统，他们拥有强大的技术，同时也能通过封闭的技术壁垒保护自己的市场。

在工业控制领域，面对西门子等领导者的强势地位，其他厂商也只能是你吃肉，我喝汤。他们或是因为主营业务不是工业控制，无心扩大投入，或是自身实力不足，有心无力。这些厂商为了能够快速提升自己的软实力，基于CoDeSys平台来开发自己的编程软件。像施耐德、ABB、倍福、博世力士乐以及国产的和利时、汇川、步科等厂商都是基于CoDeSys平台推出了中大型PLC。近几年欧姆龙也投入了CoDeSys平台的怀抱。

CoDeSys并不一定比西门子，罗克韦尔，三菱的开发环境优秀，但其开放性和高兼容性以及标准性为第二第三阵营厂商提供了一个开源的“安卓”系统，使得这些厂商能够快速提升自己的软实力，在未来很长一段时间内，CoDeSys所代表的“安卓”阵营将会和西门子等所代表的"IOS"阵营都会互相竞争，互相发展。

但愿以后这些硬件厂商不会发生被CoDeSys掐脖子的事情。

#PLC编程##CoDeSys#

如果电子元器件，甚至车机算法编程问题，那是车辆设计、制造、组装的质量问题，当然要由厂家负责，这是毋庸置疑的！//@石头小叁儿:如果电子原件出问题了呢？//@红外窗口:赞同。电子产可不可靠暂不说，车子速度越跑越快肯定是电门受力了。没受力不可能是这个越跑越快的状态，老司机最清楚，他现在医院，儿子说话不作数。//@沧海逐波:缓缓减速又突然启动，这是明显的电动车人为操作问题，因为人为驾驶启动单电门模式就会出现松电门车减速，这时有些人会误以为这是刹车，为了停车即深踩刹车，实际上是踩了电门。

造车界 上海佩冠汽车科技有限公司创始人

特斯拉，广东刹车失灵，到底是谁的责任？

08:58

前一段说会调试pol638控制器，可以月薪过万，虽然头条工资普遍虚夸，远超城市平均水平，但这次不开玩笑，去年年底特灵还在招懂pol控制器的工程薪资就是1W+，可再谈。

Pol638和pol648控制器都是西门子Climatix系列控制器，为暖通设计的专款控制器，功能强大，介于s7-1200和s7-1500之间。

一些冷机厂家在用这款控制器，现场见过麦克维尔冷水机组用过，海尔冷机用过，咱们有图有真相啊，请看图！

海尔磁悬浮冷水机组控制器接线图。

#西门子POL638编程#

其实是可以尝试改变，跳出已有熟悉的编程，熟悉的控制器，熟悉的环境，换一个赛道，换一个平台，换一个领域，往陌生的领域试一试。

老李专注分享此款控制器，带大家从零学起，介绍pol638控制器的使用，从硬件到软件编程，需要的朋友可以找我聊聊。

专栏未来章节将会超过30，也欢迎大家前来订阅。

大家好，我是@楼控老李 ，不但会编程，还会扯谈，咱们一起聊聊楼宇和自控，进进步。

玩这个plc，工资涨不上去，刚刚去提，老板就联系厂家，厂家说免费编程

国产开源生态继续联手，昨天（2021 年 11 月 8 日），龙芯签署 CLA ，正式加入欧拉开源社区。

欧拉开源社区由华为倡导成立，主要运营openEuler操作系统。此次龙芯加入欧拉开源社区，意味着openEuler操作系统在LoongArch处理器架构将获得官方的技术支持，更加有利于openEuler实现多种计算架构运行。

值得注意的是鲲鹏和飞腾作为 Arm 架构的厂商代表已经加入 openEuler。

我才有些可能又会喷些东西，但作为技术人员，深知开发不易，开源更难，虽然自己现在还没能力做出贡献，但仍要预祝国产开源生态发展越来越好。

华为仓颉编程语言来了，她是不是你的菜？

通过企查查查找发现，华为最近注册了仓颉语言商标，去年华为王博士就说过，只要鸿蒙系统生态起来了，自然会出自己的编程语言，那么现在应该来了。

现在想想，华为真的太难了，什么都得自己上，靠友商还是有些困难。希望以后国产其他厂商都一起努力，尽量摆脱欧美的控制。