在这次上海抗疫保供中，货车司机群体受到空前关注。有人说，“英雄不一定骑着白马，也许开着货车运着菜”。

全国1728万货车司机成为物流运转的主力，却也有太多的无奈，已经很少有年轻人愿意干这一行了。数据让人心惊，35岁以下的货运司机只占25.5%，25岁以下的更是只有1.4%。断层危机更多与货车司机的工作强度有关，37.5%的卡友全月无休，41.4%每月行驶1万公里以上……

怎么让货车司机这个行业有吸引力？去年11月，交通运输部等发布文件，要求改善货车司机的停车休息条件，一些科技企业也投入了技术力量，设法通过货车的智能化让司机更轻松更安全。

比较有代表性的是阿里巴巴，阿里旗下达摩院去年9月启动研发L4级无人卡车“大蛮驴”，计划3年后跑上公开道路。在此之前，达摩院已经研发推出小蛮驴，同样使用L4级自动驾驶技术，实现了无人化驾驶，能自如完成拐弯、暂停、让车、鸣笛、倒车等操作。如果能将L4级无人驾驶技术应用在L2级的货车辅助驾驶上，无疑可以大幅减轻司机的精力消耗。

未来货运市场的发展不在于增加人力，事实上这种可能性基本不存在，而是在现有资源下，以高更水平的人机协作来改善司机的工作体验，让开货车成为中年人干得轻松、年轻人愿意干的职业，是可行的。