中期改款的福克斯已经大面积到店了，但我还没去店里看实车。

上个周日走路，特意从离家最近的那个Ford店外面瞅了一眼，店里确实摆着展车了。

我关注的是它的Active跨界版，我一直对Crossover车型情有独钟。Facelift后的前脸看着顺眼多了，类似雪铁龙天逸中期改款的最大改动也是前脸设计一样。

另个一最大的变化就是中控屏了，13.2" 配以Sync 4的触控屏，应该车技系统很爽，可以玩一天了。

这两年，各大车企旗下每次有车型大换代或中期大改款，都会出现一些较大的配置变化以适应越来越严苛的欧盟排放环保法规。比如这个2022款的新福克斯，就取消了2.0 EcoBlue的柴油，只剩下1.5 EcoBlue的柴油；而汽油引擎，只提供1.0i EcoBoost mHEV，1.5T三缸压根就没有提供在福克斯上，好像只用在了一些ST的性能车型上，比如Puma ST。而福克斯ST给的是2.3i EcoBoost，所以整个福克斯家族是没有三缸1.5汽油这款引擎的。国内福克斯据说换回了四缸引擎，因为大家不认可1.5T三缸，而欧洲想要这款都没得选，这就是不同汽车市场的差别 [捂脸]

福特这款1.5排量的柴油引擎也比较成熟了，但相比PSA那款1.5HDi， 从技术参数上看，还是弱一些。福特这款最大只有88kW，300 N⋅m；而同样排量的PSA那款，最大功率可以达到96kW, 320N⋅m；不过我在做了一些研究后发现，原来这款引擎又表现出了欧洲各大车厂之间的深度合作关系。

原来这款源自1.6排量的1.5柴油引擎，在PSA代号DV5，Ford这边代号DLD-415，它们都是DV/DLD引擎家族的。早期是PSA独有的，1998年PSA和福特成立了一家合资企业，生产一系列的柴油发动机，所以还给沃尔沃，马自达提供相对应的柴油引擎，甚至包括宝马那边的Mini也采用了这个小排量的柴油引擎。DV5 88kW是8气门的SOHC引擎，而DV5RC 96kW是16气门的，有DOHC的版本，可能这就是我开着我现在1.6HDi的驾驶感受上没有1.5HDi好的原因吧，16气门DOHC这种特性更适合高转速，所以开起来像汽油机了。

不过总的来说，选择谁家的1.5柴油引擎应该都没太大问题，都是很成熟的产品。

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