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复古家庭在中国

外国家庭第一次体验雷州羊肉，在不太冷的广东制造一些冬日氛围！

08:08

广州队VS广州城队，这在未来的中超赛场或许成为事实！

继广州恒大淘宝足球队改名广州队后，同城兄弟广州富力也紧随其后，改名似乎逐渐明确。

据广州一媒体透露，广州富力四个呼声较高备选名字分别是：广州蓝狮、五羊、广州人和广州城。据称，富力方面综合考虑下，目前比较倾向广州城。

如果最终广州富力真的改名广州城的话，那就有点意思啦，是不是有点“曼市双雄”的味道呢？#中超# #恒大# #广州富力#

#小伙58找工作被诱骗运毒# 最终获刑15年，究竟谁之错？

蜗牛先拿出澎湃新闻统计出来的一组数据：近年来，全国各地法院判决的因上58同城找工作而陷入运毒犯罪的年轻人，至少45人。其中，2018年至2020年被判刑的有34人，大多为90后，人均吞食毒品400g，超半数获刑15年以上。

从中我们可以发现：

1.受骗的大部分都是年轻人，急用钱、急需工作，而面对琳琅满目的网上招聘信息，缺乏辨别能力。

2.这些90后甚至00后大部分应该是学历不高、社会阅历、工作少，而在心底，又大多藏有高收入、发大财的梦想，从而被招聘信息中的高薪水诱惑了，即使发现不对劲，依然心存侥幸地去尝试，不知不觉中陷进坏人的阴谋诡计之中。

3.这些被骗者大多运毒数量大，获刑重，可以说大好人生因此基本毁。

所以，蜗牛觉得：

1.有关平台应该加强对招聘信息的监督和筛选力度，尽可能堵住源头。

2.大家在寻找工作时，面对招聘信息，一定要保持冷静，擦亮眼睛，切莫被所谓高薪所蒙蔽，更不能因为高薪水而铤而走险。

3.永远要记住：天下没有免费的午餐，天上不会掉馅饼，有多少收获就要有多少付出，当收获比付出明显超出的时候，其中必然藏有一些你不知道的阴谋！

我国三大海峡的贯通工程及其意义

港珠澳跨海大桥建成后海底沉管技术有了质的飞跃，福夏高铁及深中通道的建设，短距离跨海桩基工程也多次经历检验，被证实技术相当成熟。我国三大海峡建设跨海海底隧道的设计、施工技术能力已不是主要问题。三大海峡面临的工程浩大、施工技术复杂、投资巨大是最实际的问题。渤海湾跨海通道

大连和烟台两市隔海相望，海域的平均水深18米，最深的地方78米左右；直线距离150千米，看似很近，却也很远。目前，往来这两个地方需要绕个大弯，多绕道1500余千米，跨过这个距离需要1个小时左右的飞行或6个小时左右的航行，或10多个小时的高速公路绕行。如果渤海海峡跨海通道修建后即可提升东北和山东以及华北华南部分地区的交通运输、人员往来和经济发展方面的便利，这对区域发展意义重大。

渤海海峡跨海通道修建的两个突出问题，是海洋环境保护和防震安全问题。国内有关高校、科研机构已建成真空管道超高速磁悬浮列车原型测试平台，真空管道实验线。随着高铁技术发展，车辆生产制造、桥梁隧道施工、运行控制系统等多个产业具备了世界领先科技水平。

真空管道技术属于集成创新，不存在原理性技术难题。如采取海底悬浮隧道，该设想方案实施运营成功后将会大幅度减少巨额投资，从数千亿元减少到数百亿元，工期可以缩短10年，时速可高达1000千米，从大连到烟台仅需12分钟左右，将会实现大连、烟台同城化发展，推动辽东半岛和山东半岛一体化步伐，促进环渤海经济圈一体化融合发展。

琼州海峡跨海通道

琼州海峡地处广东省与海南省之间，海峡东西长约80千米，南北平均宽29千米，最宽处直线距离33.5千米，最窄处直线距离18千米左右，最大水深约120米。目前进出海南岛只有两种方式即航空和海运。轮渡火车和汽车的运输效率有3个致命的瓶颈：拆、装、过海。其中，过海是没办法加速了（开足马力意义不大），就是整个的拆装流程太耗时间。从理论上看，火车渡轮的效率已经没有什么提升的空间。2018年2月持续性大雾天气叠加春节黄金周返程高峰，海口每天滞留上万辆汽车、数万名旅客无法及时出岛，引发全国关注。

琼州海峡通道对海南自贸港的重要性不言而喻。琼州海峡跨海工程长约24千米，最大水压近1.5兆帕，具有水深、风大、浪高、流急、地质构造复杂、火山与地震活动频繁、航运繁忙、环境影响敏感点多等特点。琼州海峡复杂的地质结构即隧道同时穿过3个断裂带即雷州半岛南部有一个“前山断裂带”，海峡中间有一个“琼州海峡断裂带”，海南岛北部有一个“王五——文教断裂带”，琼州海峡跨海通道项目集超高水压、超大直径盾构、超长距离掘进、深水条件下对接等多项技术难题于一体，可谓前无古人。具体来说，海床下300米内未见基岩，采用盾构法施工方案，开挖直径约16米，海域内通航要求高不具备设置人工岛的条件，于广东、海南两端采用盾构始发相向掘进、海峡深水条件下对接，其单向掘进长度超过11千米。针对跨海通道项目24千米的跨海公路隧道不具备设置中间风井条件下，解决特长公路隧道超长距离的通风难题，是制约跨海公路隧道的重大技术难题。另外，被誉为“黄金水道”的琼州海峡跨海通道不能以阻碍海上航运为代价，这也是琼州海峡跨海通道修建至今没有启动建设的重要原因之一。

台湾海峡跨海通道

台湾海峡从福建省平潭县到台湾省新竹港有126千米。南部海口最宽处400千米，北部海口最宽处200千米，北部海口最窄处100千米，海峡最深处水的水深88米，平均水深大约60米，相当于大约20层楼那么高。

台湾海峡海域宽阔，潮差大、流速急，水深、风浪大，海洋腐蚀环境作用严重，水文条件非常复杂，诸多因素都可能会对施工带来巨大影响。台湾海峡每年遭遇热带风暴和台风天气影响不少于5次，最高风浪可达32米，最高四级风浪约2米。台湾海峡连接南海及东海，是我国重要的航运通道。台湾海峡位于亚洲及太平洋之间，从东北亚各国到东南亚和印度洋的航运，几乎都要途经台湾海峡。

突发！这次广东省真的要告急了么？根据4月10日发布的广东省疫情地图，我重新梳理了一下昨天广东各市新增阳性病例的情况！

4月9日0-24时，广东省新增本土确诊病例10例+无症状感染者13例，其中，广州就报告新增确诊10例+1例无症状；深圳报告新增4例无症状感染者，佛山报告新增8例无症状感染者。

看来广州市的防控形势不容乐观啊。一天居然新增11例，特别是白云区，估计白云大部分街道一盅两件的茶楼都不营业了吧？

说到广佛同城，不得不提一下佛山，这座以功夫而闻名全国的南粤城市，和广州仅一河之隔，广州有难，佛山来顶，两位难兄难弟诠释命运共同体这个概念！佛山昨天新增8例无症状感染者着实有点多了，希望接下来能控制住。

深圳作为广东经济扛把子自然够义气，广佛有事，我陪你一起扛。昨天新增4例也是意思意思一下，估计明天就不陪广佛玩了，但是找清零的东莞叙叙旧。

粤西两兄弟茂名、湛江正在为经纪上谁是粤西一哥而竞争着，就连疫情防控这事情也竞争，自从茂名电白清零以后，湛江的雷州也不能坐以待毙，昨天也干脆来个清零。从此，粤西双雄有点死活不相往来的节奏！

盛产鲜肉粽的肇庆这会是慌的一批吧，广州、佛山、广西、越南这四面夹击，让人不得不提起十二分精神，粽子的事情就先放一边吧，继续清零是我的目标！

中山珠海清零去吃了几次石岐乳鸽后，感情更深了，继续打卡0新增！

潮汕地区还是高枕无忧啊，有姥爷保佑真好！

惠州自从看到广州疫情升级以后，立马发布广州返惠的注意通知！颇有你有你的阳光道，我走我的独木桥的意思，不过还是恭喜惠州考了一个鸭蛋！

加油广州！加油佛山！#广州头条# #佛山头条##疫情#