那些被喊话补货的店都怎么样了？

从让鸿星尔克的缝纫机登出火星子，到买空俄罗斯国家馆的全部商品，甚至预售都排到了两个月以后，再一次被网友们的行为可爱到。买卖吃穿就算了，他们最近居然把喊话对象变成了埃安，喊话他们使劲拧螺丝多多生产AION V Plus。作为埃安的科技旗舰，一经上市就受到广泛关注，有不少人就是奔着它的黑科技来的。NDA智能领航辅助系统能够在变道时自动加减速，还能够左右两侧进行超车，这点比特斯拉Model Y的激进风格更适合中国用户。还有AVP超视距召唤泊车，跨楼层泊车，人不在车内手机遥控，车辆一口气爬五层楼轻松自如，这个功能小鹏刚刚通过OTA实现，还仅仅在P5一个车型，P7还不知道要等多久。难怪AION V Plus被喊话赶紧补货，东西好坏自用户心里自有衡量。

市值突破3万亿美元，苹果靠iPhone做大做强？

据报道，苹果市值在周一美股盘中交易时一度突破3万亿美元大关！自从已故苹果前CEO史蒂夫·乔布斯2007年1月推出第一款iPhone以来，苹果股价已经累计上涨5800%，远超标准普尔500指数同期230%的涨幅。当初惊艳亮相的第一代iPhone，至今都让人记忆犹新，一款好的产品，确实能让更多的人记住一个品牌。在刚刚过去的元旦假期，持续刷屏Z世代朋友圈的AION Y亮相“尖叫的科技体验”活动广州站，在现场展示出了其先进智能的科技硬实力。拥有同级独有超视距召唤泊车的AION Y，应用场景相比同级车型更加全面。结合高精地图数据，AION Y还能做到在全国各大城市商圈实现自主泊车，能够为用户在找车位和停车这两件事情上节省不少时间。值得一提的是，AION Y还配备了HAVP超远距离召唤泊车，能够让车辆自动寻找150米以内的私人停车位，哪怕是跨层自动寻找车位，ta都没有问题！10来万的车，就能拥有如此先进的智能黑科技，同级之中还有比AION Y更能打的吗？#潮玩体验官#

为什么现在汽车企业喜欢发布期货车？

期货交易原来常见于棉花、大豆、石油以及股票、债券等产业，后来房地产行业也学到了精髓，“期房”也就被搬上了台面……没想到，这股风竟然刮到了汽车领域，被造车新势力学了去。像特斯拉2019年底发布的怪异皮卡Cybertruck至今都没有投产，真是苦了那些早早下订的20万消费者，还有蔚来发布的全新轿车ET7宣称这台车将搭载150kWh固态电池包，续航有望超过1000公里，但150kWh电池包预计将于2022年底交付，业内专家都指出：这就是一款尚不成熟的产品。最近刚刚上市的小鹏P5更是再次上演这一戏码，咱先不说小鹏P5丑到家的外观设计，就说花20多万买了个驾驶辅助系统能不能立马用上，还真是个迷。其搭载的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，上市的时候宣传支持更多驾驶场景使用，但现实却是这套系统需要等到2022年二季度升级后才能兑现，而现在买车不但用不到，还要交好几万的额外费用，这明显又成了“期货”。

不难理解，这些新势力要靠上市圈钱，都是靠资本续命的，发布期货可以支撑股价，否则当不了先锋。没人想当埋头造车的先烈。但圈钱赛跑只能抱住赛道，最后能剩下的收割者绝对比传统车厂少。

所以要买车还得看新能源头部车企，广汽埃安、比亚迪等，因为他们有着实打实的基本功，不用靠浮夸的技术来博眼球、弄噱头。比如售价比小鹏P5低5万的广汽埃安AION S Plus就实在很多，说到做到，不仅续航达到602km，百公里加速达6秒级，还搭载了广汽埃安先进的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，更注重人机交互上的智能与便捷，可以做到上车即上电、挂挡即开车，离车守护等功能，买车即享受“懒人”车生活。

你会愿意为一个“期货”掏腰包吗？

买一辆纯电动车能省10000块？有这好事？

全面恢复正常生活生产的上海发布了《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，方案指出，在2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。这方案一出台，不少人就行动了起来。话说，电动汽车确实有不少优势，像埃安旗下的明星车型AION S Plus就非常不错，续航长、空间大，还智能贴心，这不，下面这位95后大学生就对它就赞不绝口。

坐标广州，之前开的是小丰田ES 240，毕竟也是10年老车了，在动力反馈上没有最初那样灵敏，刹车比较软，方向盘也开始有些松了。

聊聊我对车的看法：在从小接受的教育中，车其实一直只是一个代步工具，既然是作为一个代步工具，以人为本，优先考虑的就应该是车给人带来的驾驶的操控性和乘坐的舒适性。

其次是空间。随着家庭人口的增多，我们对车的空间要求也越来越高。都说鱼和熊掌不能得兼，想要空间越大，就必须要增加长宽高，这样一来整车的重心就会变高，操控体验上就会大打折扣。不过生活重心终究是得偏向家庭，与SUV、MPV相比，选一辆家用轿车还是最值得的。

再者是外观，每一个人都有自己的审美，我个人比较喜欢三厢轿车，这样的结构在后期配重设计上会容易一些，视觉上看起来比较清爽。

毕竟车是一个消耗品，对于智能化更迭更快的新能源汽车来说更是如此，就像手机一样，基本6年就报废，当然IPhone 6 Plus能再战十年。

一、为什么想买电车？

第一，油价太贵！“95加满，倾家荡产”。

现在的油价飞升，ES 240加满一次都快500块了。看着瘦骨嶙峋的荷包，一年省下的钱我能多吃20顿M记！ 廉颇老矣，虽然吃油深，但是做工耐操没得说。

第二，尝鲜新世界

油车虽然很有味道（没有说汽油臭的意思），但是新能源车的智能驾驶、车联网功能确实带给了我一些惊喜。

二、为什么选择AION S Plus

说回来，为什么选择AION S Plus？我的需求就是找到ES 240这样的平替，有大空间的家用轿车。

个人感受：与同等价位的新能源轿车相比，在空间上，我敢说没有哪家是比得过AION S Plus的。

其他感受具体如下

1、操控及动力

电车的优点大家都知道，动力反馈特别灵敏，一脚电门下去，推背感很上头！加速做的也很出色，上路后脚上得到的反馈告诉我这并不是单纯的线性加速，尽量还原了大排量轿车的变速过程。再说说底盘调校，30码过急弯时重心很稳，你所走的路都可以从这辆车的方向盘上读到。个人感觉方向盘比较轻，速度上去了需要更加集中注意。总的来说，非常适合在城市穿梭。

2、驾乘舒适性

AION S Plus运动座椅的包裹感很强，对腰部和肩部的支撑表现不错。

3、空间

主驾驶空间确实比不过ES 240，毕竟用车定位不同。后排空间两者竟然相差不大，完全可以算得上是家用轿车。

4、外观

每个年代都有那个年代特有的审美，作为初入职场的最后一批90后，我们也同样关注车的整体造型和设计语言，相比于传统车的造型，AION S Plus算是比较大胆，毕竟人是视觉动物，希望还能再夸张些。

5、配置 

从智能驾驶和人机交互方面看得出来，AION S Plus有些互联网造车的意思。我一开始有对智能辅助驾驶功能有些担忧，不过熟练掌握之后挺让人放心的，也算是需要适应期吧。

6、内饰

这一点看个人喜好，我更喜欢ES 240，毕竟全部座椅都是真皮，触感不是一个级别的。如果追求科技感的话，AION S Plus在内饰的设计上更优秀。

7、性价比

开了几天感触最大的是电车真的很省，目前还没有做过保养，单从补能费用上来说，基本上是油车的10%，如果家里安装了充电桩的话还会更省。

在油车的基础上增购AION S Plus或者第一台车就买新能源车，个人认为是非常划算的买卖。而且广汽有着多年的造车经验，不是一朝一夕能成就的，选择AION S Plus还是很有保障的！

总的来说，买车是人选车，而不是车选人。车子算是大件消耗品了，建议理性消费，选择自己购买力内最喜欢的就好。大家选车的时候内心都有自己的一杆秤，这里就不提及其他新能源竞品了。

但是有一点，我的建议是千万！千万！千万！不要云看车，亲身感受才是最重要的，更不要只看一次就被销售忽悠下决定，要多在几个竞品中多试驾几次。 然后你就会发现，AION S Plus是真的不错哈哈哈哈。

除了AION S Plus，你还有哪款新能源车推荐？

杭州最严外牌限行新政推出以来，好多外牌车主都打算买一辆自带浙A绿牌的新能源汽车。

在这里，提醒一下大家，买新能源车不能只看售前、售中，还得多关注下售后，毕竟买车不是一锤子买卖，后续的保养、维护也是要耗费很多精力和金钱的。

在售后上，很多新能源汽车品牌，尤其造车新势力就差点意思，毕竟他们是这两年刚成立的，自建售后服务网点的规模不见得能跟上，授权第三方的服务网点又不好统一管理，这样就很容易出现问题。

在服务方面还得依靠完善的网络体系，像广汽埃安，它背后是广汽集团，有着非常庞大、完善的售后服务体系，服务承诺也很给力，比如，持续热销的AION S就给出了”三电终身质保“的服务承诺，电动汽车三大件——电池、电机、电控任何一电出现问题，厂家都管到底，这跟其他车企有限年、有限公里数质保相比，优势还是相当明显的！