国产车真的碰不得！他的表现真的是不错，就是这个二手车保值率令人堪忧，能够亏到让你无言以对。

“我是在去年的6月份买的这台比亚迪唐，落地价格将近17.8万的价格，虽然是过一些，但是我却没觉得后悔，毕竟无论是网上的网友们的评价，还是我自己的实际用车体验，我都觉得这台车的表现非常出色，性能比同级别的车型要强上非常多，同样都是中型suv，能甩丰田汉兰达十条街。

我自己是某外贸公司的中层，管理收入还不错，每个月大概能有两万左右的收入，这些年房贷也还清了，就想着是时候给自己换台车了，之前一直开的是一台国产车，对国产车的认可度也算是比较高的。所以在换车的时候，我也是希望换一台中型SUV，性能表现要出色一点的，空间大一些。

在选择车型的时候，我对比了市面上几款比较主流的中型suv分别有丰田汉兰达，福特锐界，别克昂科威。但是在看完这三款车型后，我是非常不满意的，福特锐界动力是强一些，但是略显笨重，无论是外观还是内饰都不让我喜欢。至于丰田汉兰达，几乎没有什么产品力，一点点科技配置都没有，感觉就像是一台十年前的车，套上了现在这种设计风格的外观而已。还有就是别克昂科威，虽说是一台中型suv，但实际的车身尺寸，也就是仅仅达到紧凑型suv的水准而已。

所以这三款所谓主流的中型suv都被我淘汰了，后面又去看了国产品牌的。奇瑞瑞虎八跟比亚迪唐虽说这两款车的价位相对会略低一点。但是在国产阵营里面的价格也算是相对来讲还比较高一点的结论中有八，价格还不错。但是整体的产品力还有待提升，尽管跟上面三款车型相比无论是性能还是内饰的做工，用料已经算是很不错了。但考虑到自己的预算足够，没有必要买这种车型，就把目光又转向了比亚迪唐。不可否认，比亚迪唐的整体表现是相当出众的，2.0t涡轮增压发动机以及车内非常简约的内饰设计风格。超大的中控屏幕集成了绝大多数的科技化配置使用，感受特别棒。

为了更近距离的了解这款车的动态性能，跟销售顾问申请的是乘试驾，我自己开的时候，感觉也是相当不错的。动力加速特别好。换挡几乎没有顿挫感，动力的输出非常有劲，推背感特别强烈。这足以说明这台车的动力加速性能是特别出色的，至于说它的操控性能，让我很满意。底盘的调教力度偏硬，这反而能给车辆带来比较好的支撑力度，转向精准，路杆反馈特别清晰，符合年轻人的驾驶要求。

正是觉得自己对这台车有了比较全面的了解，所以最后我还是选择了这款车型。当我把车子提回去的时候，身边人都觉得不理解，干嘛要花将近17.8万去买一台国产suv呢？如果想买这种级别的suv车型，还不如多加点钱去买合资品牌的车，最起码以后二手车卖的时候价格也比较高。可是我却不认可他们这种观点呢，毕竟咱们买车也没有谁为了想把它卖掉。二手车保值率再高又怎么样？如果你在使用的过程当中，没有一个好的体验感，这台车相当于就白瞎了。

但是事与愿违。这台车在我手里面用了不到一年的时间，我就打算把它卖掉了。因为前段时间，自己投资的店面出了点事情，需要比较大的资金支持，刚好我把这台车买完之后，手里就没什么钱了，也不好意思找朋友借，平时又不办信用卡，遇到这种事情，也只能是考虑把车子卖掉了，到二手车市场转悠了一圈，人家给我出的最高价就是9.2万。

咱们必须得承认，新车落地价的确要亏掉几万块钱，可是总不至于。一年不到的新车，一下子就要亏将近一半吧，我想这种心理落差是每个车主都承受不了的。说句实在话，要不是因为我急着用钱这个价格，我肯定是打死都不卖了。不过我在这里要重重的吐槽一句，国产车的二手车保值率真的是非常糟糕。我奉劝大家，在选择国产车时，除非你考虑近几年，内都没有换车或者卖车的打算，否则真的别考虑国产车。”

【少婷说】比亚迪唐是比亚迪推出的一款中型SUV，这款车型在国产品牌。同级别车型当中有着非常强的市场竞争力。以他的产品表现，哪怕是和合资品牌对比，也丝毫不落下风，市场口碑也是相当出色的。

这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力能够达到192匹，虽然纸面数据表现并不是特别出色，但实际的加速性能还是相当不错的。外观采用的是更加年轻化的设计风格，有点类似于跨界的设计理念，看起来更加年轻时尚，车内采用的是简约风格的设计思路，中控集成大屏既提升了车内的科技化，同时也让操作变得更加便利，视觉效果更加美观。

像这样一台国产车，你真的没有办法去计较他的二手车保值率，毕竟比亚迪这个品牌刚刚发展也不过就是二十来年的时间，你指望这样一个品牌在品牌认可度方面或者是影响力方面有多么出色的表现，肯定是不现实的。更何况你要注意到同级别的合资品牌suv车型。基本上都是二十几万的价格，而国产中型SUV落地价格不到18万，在这样的情况下，去对比二手车价格是不是不太公平呀？

我吉博力SQ4卖了，买了一辆2013年的捷豹XJL。不是我穷开不起而是我活明白了！

我今年四十五岁了，我从帝豪到歌诗图到发现四到现在的吉博力SQ4，轿车、跨界车、越野、轿跑，从十万到一百几十万的车我都拥有过了。忽然有一天我发现自己才活明白，我认为真正的强者不需要靠外物来彰显自己，我身边几个年轻人贷款买BBA，我们两个经理级中层还开着N年前的奇瑞和BYD的F3，所以我也把车卖了，换个二十多W的车，不是养不起，只是现在对车已经没有激情了，想回归平淡，不喜欢高调了。

我现在月收入18000-24000左右，卖掉吉博力SQ4换了一辆2013年捷豹XJL 3.0T，车况精品 新车100W+，买成21.7W。我提到的单位那两个中层家里都是两套别墅，也没有因为人家开奇瑞、比亚迪受到别人的歧视，至少在我看来是这样。学生时代觉得穿套阿迪耐克很有面，现在穿迪卡侬便宜还好穿，可能逐渐长大了，越来越理性，按自己需求买永远不会后悔。

2014年我买第一台车帝豪，不知道流了多少汗。2012年买的东风自卸车，贷款7万多，一年半还完贷款车子回本，当年可是白天黑夜跑山里拉木头，一直以为山高路险是电视剧或者小说里的，后来才发现我竟然也成了真实的践行者，也曾经因为路面湿滑造成车辆侧滑险些车毁人亡，幸亏路面大树救了我和车两条命，现在的年轻人估计没有我那时候的干劲哦。这般苦干挣来的第一笔巨款，当时竟然不是想着在城里买房子，而是心心念念买了人生中第一辆汽车吉利帝豪。现在想想那时候房价真低啊，如果买了房子估计挣的钱都能买辆路虎揽胜了。

这就是买不起的拼命想买，等到买得起了却不想买了。人生矛盾，就像那首老掉牙的歌，我想去桂林，有时间的时候没有钱，有钱的时候没时间，一样的道理。

主要原因是到了我们这个年龄对汽车已经无感了，再也不像年轻时候开个昌河面包都能开心一个月。 BBA也就那么回事，没什么大不了的。汽车对我们这个年纪来说，纯粹就是一个代步工具，加上现在城市的用车环境不好，买一辆便宜的小车，够用就行，就是一代步工具，让它无条件的为人服务，而不是人无条件的为它服务。能够走尽量不开车，能够坐公共交通也少开车，一个人来一个人去逍遥自在乐无边。

现在的我只接受一年收入来买一台车，再贵了觉得没必要，对豪车不是不喜欢，觉得就那么回事儿，干干净净利利索索，安全性好就行了。40岁都到了不惑的年纪了，家里特别有钱的除外，个人心里对所谓的面子心已经开始看淡了，生活的阅历让这个年纪的人知道什么才是有意义的，就算给我法拉利也开80的速度，年纪大了而已看淡了。

其实豪车人人都想有，但人大了對钱的观念就越来越实际。新车落地头兩年价值消失25%，第二年又消失25%，然後每年消失10%，不出数年这件东西已开始不值钱了。保值？不要骗自己了，消费品就祗会消耗了，那会有得保。所以上了年纪的人不想令自己的钱消失太多，但有车又方便，於是乎选平宜实用而又不致令自己有财政压力的车就是。

花四五十万买一台车，不如吃好住好一点。放在路边日晒雨淋，一星期开一下出去喝茶吃宵夜。上班族开个电动车跑几百米，不知道现在的年轻人怎样想的，难道就是为了面子每个星期开一下出去炫耀一下值得吗？养车费用比养一个人还多，宁愿把所有积蓄去买个面子，面子值多少钱。

面子根本一文不值，没人会在乎你开什么车，你的面子和别人一毛钱关系都没有。

@网尚侃车 侃一波

我本人现在的消费观是：买手机价格不能超过月收入的三分一，买车车价不能超过年收入的百分之六十，穿衣打扮不能超过年收入的百分之五，旅行费用不超过年收入的百分之五，吃东西超过人均80的就感觉非常贵。最让人欣慰的是我不感觉很痛苦，自然而然的消费习惯。

现在讲究的是适用主义，好用方便价格合适就可以啦，年轻点的时候卡西欧表，玉石项链，结婚的钻戒等等经常戴，现在丢柜子里再也没碰过，主要嫌弃它们碍事，戴着不舒服，老婆买了个什么华为的手环送我做生日礼物，戴了三天丢床头柜子里吃灰，戴手上碍事的很。

对此，你又是怎么看的呢？#汽车# #我要上微头条#

早间提醒！一觉醒来，证券市场又传来了几个消息，有利好也有利空，行情接下来怎么走，我必须说一下！

1、上层发布《2030年前碳达峰行动方案的通知》，将在十四五、十五五期间实现产业结构、能源结构的深度调整优化，2025、2030年非化石能源消费比重达到约20%、25%，实现2030年碳达峰。几两天前的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》。政策持续加码推动新能源产业发展再提速。新能源替代是实现碳中和的根本，也是未来几十年间最核心的发展主题。储能、光伏、风电是确定性最好的成长性赛道。

光伏：一体化：隆基、晶澳、天合；硅料：通威、大全、特变电工/新特能源；逆变器：阳光、锦浪、固德威；玻璃风电：整机：运达、明阳、金风；都是值得期待的，是目前确定性最好的成长性赛道。

2、【宁德时代股票期权行权业绩考核目标：四年累计营收不低于6200亿元】宁德时代披露股票期权与限制性股票激励计划，其中部分中层管理人员（分四期行权）首次授予部分及预留授予部分的股票期权的四个行权业绩考核目标：四年累计营收不低于6200亿元。

最近宁王的消息太多了，今天就爆出了两个，一是比亚迪电池提价20%，但宁德据说不跟；二是被曝大规模导入天然石墨，10月份使用量已上千吨，但被辟谣为假消息！晚上又出股权激励消息，根据这个业绩考核目标，四年累计营收不低于6200亿元。实话说，这个激励方案难度真不高，对管理层来说就是个福利。宁德今年上半年营收440亿，净利润44.84亿，差不多10%的（毛）利润。

在新能源赛道上，宁德位置暂时无人撼动，但按照这个业绩，3年内市值超越茅台有一定的难度。

3、【上层：到2025年新型储能装机容量达到3000万千瓦以上】印发2030年前碳达峰行动方案。方案提出，构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统，推动清洁电力资源大范围优化配置。积极发展“新能源+储能”、源网荷储一体化和多能互补，支持分布式新能源合理配置储能系统。制定新一轮抽水蓄能电站中长期发展规划，完善促进抽水蓄能发展的政策机制。加快新型储能示范推广应用。深化电力体制改革，加快构建全国统一电力市场体系。

指导意见没发几天，2030年前碳达峰行动方案又来了！这次重点提及这几个领域，光伏风电、光伏建筑一体化，储能、电动车，电网，力度还是非常强的。

总之，现在的新能源，三天两头就有利好，加上美股新能源涨疯了，那就接着奏乐接着舞！当然，短期可能审美疲劳，毕竟大A的尿性，有获利盘就要砸。我要提醒，并不是介入了新能源，就能天天涨，日日涨...高枕无忧了。我是财经海大有，关注我股市不迷路！祝你股票长虹！

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